第898章：混动技术！

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正信再次出名了。

谁都没有想到，正信在如此短的时间之内，在清洁能源应用领域，用那款之前不被看好的公交车充分的证明了自己！

在这梦幻一般的开局之后，李凡愚便在集团内部着手成立电动部分。

得益于之前安宁梳理了集团结构，这个进度还算是比较快。但在等待电力部构建的同时，李凡愚却只身来到了工业基地里的能源实验室。

那里，还有一项等待解锁的黑科技！

能源实验室之内。

看着系统面板上三级能源实验室科技树上那个未解锁的【电力电机组】技术，李凡愚食指大动。

当初他看到这个技术选项的时候，几乎是没有考虑就直接略过了。因为那个时候正信最需要的是电池技术，所以这个看名字像是什么电厂用的东东，李凡愚压根儿就没兴趣。

但是正信电力汽车想进入美国市场，美国分公司那边反馈过来的情况，却让他想起了这个技术并且起了心思。

现在的电动汽车领域，分为两个展方向；

TsL这样的品牌走的是纯电模式，主要的应用技术就是电池和电机。

丰田这样的老牌车企，为了稳固现有的市场份额和汽柴油汽车的市场份额，走的是混动线。

电力汽车概念从提出之后到现在也展了几十年，可以说这两种路线，代表了电力汽车未来一段时间的展趋势。

李凡愚想通了这个，才想通了为什么三级的能源实验室有两项关于电力的技术。

这特么不就是在暗示我用两条腿走路嘛，哇哈哈！

美滋滋的打开【电力电机组】选项，李凡愚现这个选项里面和电池技术选项一样，也是拥有两个技术。

第一个是多用途x级大型电机组。

这个东西看起来高大上，一看就是很牛逼的样子。但是对于目前的正信来说，真的是没有用武之地。李凡愚暗暗将其说明记下，便直接略过，打开了第二项。

也就是【x级汽车能量回收电力技术】。

看到这项技术的说明，李凡愚乐了。

就是你了老铁！

我需要你！

我要！

那么问题来了——这到底是是个什么样的技术？

在技术类型上，混合动力汽车分为“弱混”、“强混”。“弱混”就是在制动时可回收能量，在上坡和加时辅助驱动，而“强混”则是可以由电动机单独驱动车辆。

李凡愚兑换的这项技术，就属于强混。

所谓强混，就是在一辆车上有两个动力源，也就是动机和电机。

动机和电机相互配合的情况下实现了汽车对低油耗，低尾气排放量的要求和良好的加性能。

混合动力车的特点，就是在车辆启动或者低行驶的时候尽量使用电动机驱动车辆，而在定行驶期间，动机提供高燃油效率。

但是很明显，李凡愚兑换出来的这套技术，又跟常规的强混技术不一样。

常规的油电混合双擎动力技术，也就是说“电”不是外部充电，而是由内部设施“充”来的。