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王瑞的微博Id是“正信高性能部总工-王瑞”。
此时，在他最新一条微博下面，已经积累了一千多条评论。
其中，几条高赞的英文评论尤其扎眼。
“正信干将的动力配置以及其他很多方面，都是劲矢sR的完全一样。从动机参数上来看，甚至连调校都没有下功夫。就算是再怎么调校车身，动力表现效果和驾驶感受变化也都不是颠覆性的。这样的手段，完全就是换外形圈钱。对此，我表示非常遗憾。”
“正信经过两年多的展，已经完全由一个小企业成长为了一个知名车企。但是作为一个产品工程师，我还是比较欣赏正信在展之初的作法。现在这样的换壳行为，完全就是一个企业将产品商业化挖掘到极致作法。”
“一款原本售价一百六十万人民币起的车型，只不过换了一个外观，微调更改了涡轮增压系统，采用定制化策略销售，价格就增长了将近一倍。正信干将这样的行为，已经完全是注重市场而忽略产品本身了。”
……
因为这些回复，都是国外比较有名的车企产品工程师。所以自然引起了一些半懂不懂，但是又想表现一下自己对汽车非常了解的人的跟风。
“就是！正信越来越不地道了！一个底盘平台，一套动力系统换个壳子就敢拿出来卖二倍的价钱，这是开始忽悠傻小子了啊！”
“可不，据说李凡愚就是下一届的胡润排行榜中华富了。这么不要脸的圈钱，特么再过几年世界富都是他！”
“虽然一直支持正信，但是通过翻译了几位工程师从技术层面的讲解，我也认为正信这次做的过了。我想凭借正信的研实力，做出一款有突破性的跑不是什么难事吧？为什么要用换壳圈钱这种低端到让自己人都看不下去的手段呢？”
“对的。如果说一个车企没有那么雄厚的研实力，做个调校，换个壳子赚点钱是可以理解的。毕竟一款汽车平台研出来，肯定是要榨取最大的商业利益。但是正信不应该啊，研那么牛逼，随随便便的就搞出一款新车了。”
“干嘛要用劲矢sR的底盘和动力系统？而且用就用了，要是一样的价钱，无非就是消费者更喜欢哪个外形而已。但是劲矢sR一百六十万的起售价，到了干将这里，就成了二百二十万起售，加上各项必要的选配配置，那就是三百多万小四百万了啊！这不就是坑爹么！”
“同意楼上说法，正信这就是态度问题！现在企业做大了，也有名望了，就开始不好好玩儿了！水能载舟亦能覆舟，你们这么干迟早会让自己积累起来的声誉一败涂地！”
……
李凡愚看的这个生气！
怎么特么就是换壳了？
怎么特么就是圈钱了呢？
什么叫一款平台一款动力总成就是一个车啊？
特么就算是一款车，动力表现和操控表现，也可以因为调校的不同而大相径庭好么？
这都哪儿蹦出来的傻笔啊？
而且……
我特么怎么就坑爹了啊？
干将虽然是以兰博基尼Lp-57o盖拉多为原型，但是优化了车身重量，重新调校了V12动动力表现，增加了正信从未运用在其他车型上的鹰翼结构涡轮，不论是操作感受，还是度表现都越了劲矢sR。在操控上，更赋予了无与伦比的纯粹驾驶感受。
更重要的是，这款车可是全套黑科技工艺下的第一款产品！
不论是在加工精密程度，还是在用料上面，都已经跟劲矢sR拉开了好大一段距离成么？
这样的车，二百二十万起价贵吗？
贵吗？
一点儿都不贵啊！
想着，李凡愚拿出了自己的手机，登上了微博。
但是转念一想，对喷特么能解决什么问题？
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