第673章：可靠性是第一位！

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打定了主意，李凡愚便直奔主题。

“陆老，既然您信得着我，在这个节骨眼儿到了天城来，那我怎么着也得努力努力。您就交个底吧，这个发动机到底有什么要求先跟我说说。”

“我就喜欢你们年轻人的这股子劲头！敢打敢拼，好！”陆明德拍了拍沙发的扶手，显得很是兴奋。

“具体的参数要求太繁杂，咱们先不说回头让所里派人过来跟你沟通。我就说说最紧要的。”

“行，您说！”

“可靠性！在尽量保证性能的前提下，做到最好的可靠性！小李，说实话这个柴油发动机我们不是搞不出来。

咱们既然话说到这儿我就跟你交个实底儿，我们已经基于150BH，已经搞出来了一套发动机。

但是在高温高寒下的表现不尽如人意，而且在实车测试的时候，在冷启动后的三十分钟内，发生了几次熄火停车的情况。

而这个情况我们分析改进了多次，一直没有解决。你是做汽车的，知道这种情况意味着什么。”

听到这个内幕，李凡愚沉重的点了点头。

这代表严重的设计缺陷！

工作状态下突然熄火，别说是坦克了，放在汽车上面也绝对是一个不能容忍的问题。这要是在高速上跑着跑着熄火了，怎么启动都启动不着，可以想象是个什么后果。

而说点儿极端的，坦克要是在交战之中突然熄火，整车的人可就都成了敌方战车或者是反坦克导弹的靶子！

陆老第一点说的就是可靠性，李凡愚绝对认同。一款发动机性能好不好另说，能够稳定工作不掉链子是基本的也是最重要的东西！

坦克这玩应儿既然被成为陆战之王，就代表着现代陆军作战之中的主力武器。各个国家对这一块投入的精力都是巨大的，对于坦克发动机的性能也是不遗余力的提升。

为了追求最好的动力，甚至有一些国家用燃气轮机装到了坦克上面。燃气轮机是啥？轻型的那叫航空发动机，重型可是船舶舰艇发动机啊！

这玩应但从性能上看起来可照柴油发动机强太多了！

这动力给不给力？

事实证明，合适的才是最好的。燃气轮机，放在坦克上不咋给力。

把燃气轮机放在坦克上的两个疯子，一位名曰大毛，一位名曰鹰酱。

大毛家的T-80U，就是采用的燃气轮机作为坦克动力。当时大毛家的燃气轮机专家瓦莱里莫洛佐夫认为，燃气轮机在许多方面都优于柴油发动机。

比如发动迅速，不需要预热。比如在极端状态下燃气轮机不会熄火，比如燃气轮机功率大单位输出功率比柴油发动机高，可以让坦克速度更快。

比如燃气轮机不需要散热，可以省去笨重的风冷系统或者是水冷冷却液供给装置，而且燃气轮机的维修保养方便，寿命更长等等等等、

可是搭载了燃气轮机的T80U到了战场上就懵逼了。

燃气轮机的工作原理是以持续滚动的气体带动叶轮高速旋转，这种工作状态决定了燃气轮机的动力输出是线性的。也就是说，它的转速峰值和谷值相差不大。

这样的工作状态说白了就是；

燃气轮机：老子不管你想跑多快，控制速度那是变速箱的事情，老子就转这么快爱咋咋咋地！

再说白了就是，即使是在怠速的状态下，燃气轮机的转速也是相当高的。

这表示什么？

燃气轮机：老子知道你他妈要说老子是油老虎！滚！

没错，就是油老虎。

现代化战争已经不是二战时代装甲军团大规模迅速推进的时代了，而是向着交战范围越来越小，局部战争愈加激烈的方向在演进。

这样的战争局势，让交战地形更狭窄，更加的多变，城战巷战已经成为当代战争中的常见交战方式。这样的交战方式，也要求坦克需要在步兵配合下走走停停。

而燃气轮机却无法满足这样的需求，在高强度且补给难度高的巷战城战之中，光是燃气轮机巨大的耗油量这一个缺点，就掩盖了其所有的优点。

九六年那一场车臣之战，格罗茨尼市区内横尸大街小巷的的T-80U，已经充分的证实了这一点。

在燃油耗光这后，即使是拥有高强度的装甲，T-890U也仍然免不了成为反坦克弹的活靶子。

加上作战能力只高出柴油发动机坦克百分之十，但是造价却高出百分之八十五的属性，使得T-80U这款毛熊寄予厚望的坦克成为了一个笑话和短命鬼。

也就是北棒这样没见过世面的，捧着抵债来的T-80U当宝贝。

而鹰酱的M1主战坦克，虽然在伊拉克战场上遇神杀神遇佛杀佛，号称蓝星最强主战坦克。