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“老虎始终是老虎，就算是身在动物园，被铁栏圈住，也不肯能失掉致命的爪牙。一直以来正信巨大的零配采购量，似乎让人们忘了，正信的旗下还有个零配公司。
以上，是华生公司总经理王德生在一个小型的企业主酒局上说的。
这个家伙，终于想起来了当初面对徐广胜威压之下，卡住了正信配件渠道之后的事情。
那个时候，正信可是二话没说就自己造了缺项的配件！
一时间，产业园区内的各企业重新审视了一遍自己。觉得…还是听话一些比较好。毕竟不到一年就竖起大旗，在风云涌动的中华汽车市场上站稳脚跟的正信，仔细研究的话诡异地方太多。
随后，广袤服软，发表了将严格执行新的生产标准的声明。
程刚得知此事，也来到了产业园区。在与李凡愚一番沟通之后，程刚用斩钉截铁的语气对园区管委会发了话。有了他的首肯和支持，《天城市汽车产业园区制造检验标准》算是一锤定音，变成了官方承认的标准。
这一来，无论是支持的也好望风的也罢，全都暂时放下了抵触。
制造检验标准，总算是在一番坎坷之后，施行了下去。
与此同时，正信散出去的各个研发团队，也大多完成了承接的设计任务。
从他们陆续回到正信，也从各个厂家正式向天城产业园区定制配件总成开始。也意味着在中华的汽车市场上，一场最惨烈的厮杀，即将到来；
面对宛若一夜之间如春风吹过，中华遍地开花的汽车品牌和车企，在中华市场上横行了十几载的外企们吃不住劲儿了。
之前，中华市场上唯一让他们感到有威胁的，还仅仅是一个正信而已。在德日美三大系横行天下的时代，虽然A4，A6，TT，迷你四款正信车型的贸然出现，让他们感觉到很恶心。但是事实上，他们还并未太过担心。
从数据上来看，从正信正式踏入中华汽车市场的一六年八月份为起点一直到现在。九个月的时间内，市场上的乘用车销售量共计1330万台，而正信除去X-power和TT这两款销量不大的跑车之外，A4，A6，迷你三款车型的合计销量22万辆。
这个成绩在国内的车企里，已经是没有悬念的NO1了。但是也只能说，将将占据了市场份额的百分之一点六，仅此而已。
而剩下的近百分之九十的市场份额，仍旧由外企所掌控。在这种局势下，或者说中华汽车的千里之行，才迈出了一小步。或者说，国外车企依旧赚钱赚得笑哈哈。
但是现在呢？
除去八大旗亲儿子不算，之前半死不活的二十多个中华汽车品牌不算。新成立的中华汽车品牌多达三十余家，而且这个数字还在不断的上升之中。面对如此火爆的造车浪潮，甚至一些投资公司，甚至互联网公司都按捺不住打算加入进来。
据近几天国家统计局新发布的报告，根据目前政府接到的审批申请。预计到下半年，中华汽车品牌将达到一百家。
一百家！
在国外，特别是日系的车企看来，这妥妥儿是中华政府实施的“狼群战术”!
据现在观察到的消息，新兴的中华品牌所推出的二十多款A级车，可都是要抢占日系车的主要份额的。
虽说现在的中华汽车市场还在不断的处于需求上升趋势，以每年百分之七到百分之十的速度增长之中，可是僧多，粥自然就少啊、
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