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“是！保证完成任务！”
……
李凡愚和CPM的谈判在进行了五天之后，也没达成一致。
但是CPM那边经过这期间的调查，倒是越发的对A4A6以及TT这三款车型看好了。
于是，急需增强自己品牌车型提高竞争力的CPM，为了避免夜长梦多，直接折了个中。
最后马尔斯提出了暂时不签品牌代理合同，先将这三款车型由CPM公司在美国代销的提议。
现在正信的财务状况很紧；产业园区那边的实验中心正在吃钱，自己又花了一千万欧购置了生产线，李凡愚现在可是缺钱却得跟饿孩子找奶似的。对于这个不损害长期发展的提议，便也接受了。
HE公司的生产线已经被正信拆分成了两条，迷你的试生产已经顺利完成，各项审批也已经得到了通过。
既然现在有外销的机会，李凡愚自然不忘把自家的新车推销一番。
但是让他感到意外的是，马尔斯等人似乎并不看好这款车型。
用他们的话来说就是；“上帝、我根本想不明白你为什么要生产这样一部车子！他既不像跑车，又不像轿车！”
妈哒！不识货！
咱俩经历的时空不一样，你丫根本就不知道迷你在欧美卖的有多好！
在连续三次遭到拒绝后，李凡愚终于泄气。
美国佬就特么是势利眼，只对正信旗下已经在市场上证明了实力的车型感兴趣。
有你们丫后悔的那天！
看着马尔斯等人带着代销合同离去的背影，他咬牙切齿的说到。
忙完了这一切，李凡愚终于将精力全部放在了迷你上面。
从迷你的设计开始，他就没着消停。可以说这个车型，是他自从造车以来经历过最曲折的一次了。正是因为这，他才更想让迷你创造出最高的价值。
毫不夸张的说，迷你在正信目前所有的车型里是最独特的一款。
它没有过多的依赖于Xapp，更多的遵从了正常的研发设计流程，从这一方面来看，它也代表着正信真正的研发实力。
有鉴于此，对于迷你的宣传造势，也就显得更为重要了。
虽然迷你自网销平台开始预售以来，已经接到了近五千辆的订单。但是这个数字明显没有让李凡愚感到满意。
于是，在将运营部企划部两个部门召集起来，经过一番详细的研讨之后。正信历史上最大的一次营销活动，开始了。(未完待续。)
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