千年静守提示您：看后求收藏（第538章 美国人的自豪感,动力之王,千年静守,番茄小说），接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
什么？这款车是AMC的老板费尔南德斯·陈亲自设计的，而且史无前例的采用了四轮驱动、后轮随动转向等此前从来不曾在民用车上出现过的技术？
什么？这款叫“箭鱼”GT-R的跑车的前后轴载荷居然达到了惊人的、无限接近50：50的51.1:48.9？
什么？这款“箭鱼”GT-R竟然只需要3万美元就可以买的到？
什么……
……………………
PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
可现在，AMC拿出了一辆即便是法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯伦、美洲虎（捷豹）等一种欧洲传统性能跑车制造商也无法相比的高性能跑车，甚至在纽伯格林赛道上史无前例的跑进了八分钟！
激动啊，自豪啊，很多记者、尤其是汽车类媒体的记者，甚至已经红了眼眶：终于，我们美国也能制造高性能的跑车了。
…………………………
第二天，全美的媒体仿佛集体嗨高了一样，拼了命的报道AMC造出了全球最快的跑车的消息，为了让美国民众更了解7分58秒724这个成绩的意义、想要取得这个成绩有多么吧不容易，各家媒体们在自己的版面上拼命的解释着什么叫德国纽伯格林赛道、为什么AMC要去这条赛道测试成绩以及这个成绩有多么了不起……
而他们这番结果的结果也没有让他们失望，美国的民众们兴奋了、嗨了、高@潮了：
什么？一辆量产车，一辆来自美国的量产车，竟然在以艰难而著称的德国纽伯格林赛道跑进了8分的圈速？！
什么？连法拉利、兰博基尼、保时捷的量产民用车也没能在这条赛道上跑进八分钟？
什么？这款车是AMC的老板费尔南德斯·陈亲自设计的，而且史无前例的采用了四轮驱动、后轮随动转向等此前从来不曾在民用车上出现过的技术？
什么？这款叫“箭鱼”GT-R的跑车的前后轴载荷居然达到了惊人的、无限接近50：50的51.1:48.9？
什么？这款叫“箭鱼”GT-R的跑车的前后轴载荷居然达到了惊人的、无限接近50：50的51.1:48.9？
什么？这款“箭鱼”GT-R竟然只需要3万美元就可以买的到？
什么……
。
本章未完，点击下一页继续阅读。