第475章

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可能现在市面上是十六七万的新能源电动车用了这个电池，售价都可能超过30万，消费者肯定承受不了。

国内还是以中低端市场为主，集中在12-18万之间，消费者不可能为了续航多花出去十几万。

国外的各大车企的大佬则是笑的有些狰狞。

你们造出了锂硫电池又如何？成本下不去，电池寿命不行，一切都是白搭。

“这位记者同志提出的问题很专业，下面我就把详细的数据汇报一遍！”

陈诺有些意外的看了一眼提问的记者，也不知道是工信部安排的，还是专业素养就这么高。

“以50KWh为例，快充时间为25分钟，标准电压充电129分钟！”

“电池循环次数可达1200次，200次后的衰减率为1.2%，预估1200次后衰减率为8%。”

“制造成本就不说了，这涉及到商业机密，但绝不会像网友所猜的正比例增长就是了！”

“同体积，锂硫电池的质量只有磷酸铁锂电池的三分之二左右。”

……

陈诺一连报出了数条数据，每一条数据都惊艳众人。

每一条都吊打市面上任何一个电池。

国内的车企大佬们激动了，陈诺虽然没有公布成本，但他们也能猜出来成本应该没有大幅度增加，或许会比现在磷酸铁锂电池低一些也未可知。

比亚蒂汉公布的数据显示，充电10分钟续航135km，由30%充电至80%仅需25分钟。

锂硫电池的充电速度中规中矩，和比亚蒂的汉持平，但充一次电可以跑两千多公里，这点小问题完全可以忽略。

上个厕所、吃顿饭、抽根烟的功夫就行了。

“另外，锂硫电池的工作环境是零下-40°—70度之间，也就是说在这个温度范围内，锂硫电池的充电、放电、电池容量都没有什么损耗。”