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“我们要站在技术的制高点造福人类,看似很空的理想,却是我们的梦想,尽全力做好就是。”

陈诺只强调了这么一点,这是目前最重要的。

洛青诗又接着汇报下一项工作。

“其次是业务上的事情,经过沈总介绍,我去找了京都交管局的领导,他们同意合作,将测试场地放在了京都西五环的位置!”

交管局的领导对沈南介绍来的人很是重视,看完了公司的资料,和洛青诗确定这个老板是华清教授陈诺后,彻底的兴奋了。

这个智能交通系统已经不是新鲜事了,但做出来的都是差强人意。

以陈教授的名头,这玩意不做则罢了,既然做了,那肯定就会做到最高。

而且洛青诗也提出了,所有测试的设备费用均由未来科技承担,交管局这边只负责找人安装、调试即可。

面对这样省心的合作,交管局的领导不傻,妥妥的政绩。

至于后期合作的费用这些都好说,只要开发和测试达到了预期的效果,他们愿意十亿起步买下京都的使用权。

十亿多吗?

这里是京都,国际化的政治、经济中心,堵车系数全国最高,他们承受的压力极大。

他们每年花在交通梳理上的费用至少600亿起步,用在缓解堵车环节的费用也在50亿往上。

所以十亿真不多。

至于意向书后面附加的条款,如路口设备必须要使用未来科技指定的厂家等,这些都不是事,由未来科技把关,他们更放心。

“既然都搞定了,那还等什么?动起来吧!”

陈诺最近很忙。

既要做C3材料、BECCS等技术的研究,又要抽空出博士生的试卷,还要整理褚老的笔记,忙的那叫一个昏天暗地。

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