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魏国庆很有自知之明地闭嘴了,他知道,目前又是秦总和德国佬讨价还价的时候了!他在期待秦总继续创造奇迹。

“而且,贵方的发动机体系,有一个严重缺陷!”

德国佬还想要继续反驳呢,被秦川这句话给逗乐了,一个从来没生产过重卡发动机的企业,居然大言不惭地说奔驰重卡的发动机有严重缺陷?

“秦总,请讲!”蔡茨开口,此时的他,同样觉得好笑。

“目前,奔驰主打的发动机,都是V型的,包括低功率的六缸机和高功率的八缸机,这样固然会带来模块化设计的好处,但是,却不方便尾气的排放升级,所以,我认为,贵方应该需要一款直列六缸机!”

发动机气缸越多,功率越大,同时,如果按照普通的竖直放置气缸方式,发动机也会越来越长,六缸以上,几乎都是V型布局了。

六缸呢?

国际上大部分的重卡发动机,都是直列六缸,奔驰一直走的是V型六缸的路子,这样方便再增加两个气缸,变成V型八缸。

几十年来,奔驰重卡发动机都是这样的,哪怕升级到全新的OM501和OM502也是如此,不过,秦川知道,到了2011年,第三代阿斯托克的发动机,就彻底淘汰了V型气缸。

取而代之的,是7系列直列六缸发动机,至于原因……当然是为了满足2014年实施的欧6排放标准。

任何一个车企,都会对环保恨得咬牙切齿,但是又没办法!

不用说重卡了,就连轿车领域里,各种大V6发动机也换成了L6,没办法,必须得在排放面前低头!

德国佬们彻底不说话了。

魏国庆开口:“秦总,为何排放原因,就决定了需要用直列六缸,而不是V型六缸?”

“因为直列六缸只有一个排气管啊!”

魏国庆的脸有些红,他是真不懂,此时,看看在场的人不说话,为了活跃气氛,决定再当一次小丑。

“秦总,就算是V6,也可以把两边的排气管结合到一起啊!”

后世看豪车,就看几个排气管,一般V6的豪车,都是两套排气管,喷到两边,但是很多普通车为了装面子,也搞个双排气,这没啥大不了的。

V6发动机,气缸在两边布置,排气歧管肯定是分成两组的,但是等到过了发动机,就可以连在一起啊!

“因为尾气排放,就需要在排气管上做文章,里面的装置,只在高温下起作用,V6发动机,就需要两套,而L6只需要一套。”

秦川对魏国庆这个捧哏的,当然是有问必答,否则怎么显示自己的能力强呢?

想要升级排放标准,主要就是在排气管上做文章,把那些废气中的有害杂质给催化掉。

这东西是很昂贵的,当升级到欧6标准的时候,那一个排气管,就价值两三万!

后世的货车司机,跑车不仅仅要防备油耗子偷油,还得防备排气管耗子,专门偷排气管!

当然,这也滋生了一个新的行业:排气管回收,新车买回来,与其被偷,还不如自己直接把排气管卖了,节省下来两三万的购车成本,等到年检的时候,再租一个就行。

这么昂贵的排气管,有一个都会增加两三万的购车成本,那要是V6发动机,就得装两个!

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