第514章、坦克发动机之路

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豪华的奔驰大G，在公路上疾驰，车内，祝老迫不及待。

“6TD柴油机的全部技术资料到手之后，咱们立刻就组织起来了70所和616厂，一起研究。”祝老说道：“这款发动机的技术，看着还真不错……”

秦川赶紧摇头：“不，不，祝老，我弄回来的这些资料，是给咱们抛砖引玉的，可千万别被这些技术给迷惑了，咱们有自己的路。”

坦克需要强大的动力，就需要各种特殊的手段来完成。

全世界，第一个量产了一千五百马力发动机的是德国，MTU公司不愧是世界一流大厂，不过，对他们来说，这种发动机也有很多技术难关。

所以，他们走的是高转速的道路，MB873柴油机的转速高达2600转每分钟，虽然成功实现了一千五百马力的动力输出，但是发热量很高，要庞大的散热系统，这些又要带走很多动力！

豹2的柴油机，名义上是一千五百马力，实际上，散热系统自身就得消耗两百多马力！德国制造的光环，也不是那么明亮的。

英国人的坦克发动机，只能搞到一千两百马力，再高就搞不定，干脆放弃了，加上了乔巴姆装甲的挑战者2坦克，类似于二战时期的步兵坦克，火力猛，防护强，动力？呵呵呵。

法国人？法国人发现自己搞不定，干脆，玩了个超高增压发动机，全世界独树一帜，实际上，不过是搞了个燃气轮机来当柴油机的增压器，系统复杂，故障率和油耗都高得一逼。

至于东方的坦克发动机……很多不自信的人，都会迫不及待地找个外国爹，说咱们的坦克发动机技术来自德国云云。

实际上，咱们的坦克发动机，是自己一步步改进过来的。技术来源，就是当年大名鼎鼎的T-34坦克使用的B2坦克柴油机。

德国佬的柴油机，V型12缸，夹角九十度，咱们的V型12缸，夹角六十度！缸体都不一样！

缸径、行程、排量……这些都不一样，尤其是，咱们的发动机转速只有2200转每分，发热量很小，散热系统只浪费几十马力的动力就足矣！

当初只有五百马力左右，后来挂了个涡轮增压器，搞到了730马力，再后来，各种升级，最终将动力压榨到了1200马力，成为了99坦克的可靠动力。

再后来，进一步增加到 1500马力，甚至后期还有1800马力的版本……咱们的坦克发动机技术，也是相当强的，一点也不比西方的差！

现在，99坦克的150HB发动机正在不断完善之中，这个时候，怎么能另起炉灶，用二毛的水平对置发动机？

“怎么？你不赞同？”看到秦川反对，祝老顿时一愣。

“咳咳，祝老，咱们自己的坦克发动机技术，肯定是一脉相承的，绝对不能因为仅仅弄到了一些资料，就另起炉灶啊。”

秦川不能说咱们的150HB发动机前景如何广阔，毕竟，这些都是保密的！

“是啊，咱们有自己的路要走，不能一味地跟在别人身后。”祝老点头：“不过……你弄回来的那套资料，有很高的可行性，所以，这几天来，大家伙一直都在讨论，秦总，你需要去给咱们分析分析。”

“好。”

车速很快，一溜烟地到了公主坟。

201所，又叫做北方车辆研究所，是国内坦克装甲车辆的研究机构，大名鼎鼎的99坦克，就是在这里研发出来的。

不过，坦克的研发是个庞大的系统工程，各个子系统都有专门的研究所负责，对应到发动机，是由位于煤省的70所负责研发的，616厂负责制造。

70所，又叫北方发动机研究所，研究的就是坦克装甲车辆的发动机，616厂，大同柴油机厂，就是负责生产柴油机的。两者共同构成了国内坦克发动机最专业的科研联合生产体。

当然，涉及路线问题，还是要在201所开会的。