第三百五十八章 来人了终于来人了

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可以说这一次车展是他们证明自己的一次机会。

更是让平安汽车摆脱网约车专业户的声音。

其实他们内部自己做过调查，初醒这辆车的用户百分之四十才是网约车。

但问题就出在这里。

这百分之四十可是天天二十四小时在大街上展现着初醒的身姿容貌。

而剩下那百分之六十。

除去上下班能有百分之一在路上开着，便已经算是万幸。

有些人买了车并不一定会开。

毕竟近的话电动车就可以了。

汽车一开停车不方便也就罢了，还要交停车费。

有些人则是抱着我可以不用，但不能没有的心思。

总之在街道上移动的初醒绝大部分都是网约车。

自然就给网友们留下这样一个刻板的印象。

有时候刻板印象才是一家企业最可怕的事情。

但想从众多车企竞争激烈的市场中，杀出一片自己的天地。

这也是初醒唯一的办法。

一切刻板印象，都会随着时间以及产品迭代的推出发生改变。

例如比亚迪。

比亚迪的秦现如今在网约车几乎已经成为了神一样的存在。

但这并不妨碍他们拥有仰望U8这样高端车型的存在。

可以说仰望几乎在豪车市场直接撕开了一个口子。

因为除了仰望还没有任何一辆车，可以在高端市场与那些国外豪华品牌一较高下。

余洋十分紧张的站着。

一旁的同事都看不下去了。

“余总坐一会吧，等一下自然就来人了。

而且您别忘了，我们还有一个大杀招呢。”

同事口中的大杀招，说的自然是娜英。

等一下这个是有全场广播的。

只不过表演的时间定在了下午两点。

这个时间是人最多的时候。

所以这个时候表演自然也能够聚集最多的人，形成最好的效果。

直到过去一个半小时。

才缓缓有人走入会场最后面。

现如今大家关注的更多还是德系日系车。

毕竟德系日系依旧占据着全国绝大部分市场。

韩系在国内早已经走向没落。

美系车虽然还有一席之地，不过也只能勉强维持自己的市场。

实际上早就已经是日落西山。

福特依靠流水线，以及垂直型供应链，让汽车的价格大幅缩水。

更是促成了让每一个工薪家庭，都能够买得起汽车这样一个消费品。

但随着全球化的进程，很快垂直供应链的弊端也随之展现。

一切全部自己掌控，即使是铁矿的运输开采也都是福特自己掌握。

这样的好处自然是极强的掌控力。

公司可以很清楚监控整个供应链，控制汽车生产，降低中介成本，调整劳工政策。

从源头就牢牢把控每一辆车的生产。

听上去一切都很美好。

但垂直供应链最大的弊端也随之展现。

那便是全球经济下滑。

一家公司仅凭借自身，想要保持每一条供应链都维持极低的成本这是很困难的。

一旦销量下滑，随之而来的就是成本的提升。

而日系则是采用了另外两条路线。

外部供应商，以及临时劳工网络。

那些不涉及核心的零件，直接让其他中小型企业生产。

公司只负责组装，以及核心部件的生产。

这种外包到达了一个多么恐怖的地步呢。

一辆车三分之二的零件，全部都是外包出去。

这样的好处自然是物美价廉。