第456章 阿瑞斯
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第456章 阿瑞斯
“该死,这些设计但凡改动一点点都不会出现这些连锁错误。”
在《协定》达成以后,NACA立即获得了来自航发委的登陆器黑匣子原始数据,因为更了解“蓝月”,他们更快地确认了事故原因。
首先是可以确认和航发委猜测的一样,都是因为内外层结构设计不合理导致的连环错误,导致一个小小的故障引起了系统误报和控制终端大面积死机。
虽然这也并不是什么很容易解决的小问题,但知道问题出在哪里就可以马上进入改进。
而在NACA总部心神不宁的杰夫·贝索斯也终于暂时放下了心,相反洛克希德·马丁开始紧张了。
HLS登陆器项目是由蓝色起源作为原始承包商领导团队和负责系统工程,但很多子系统也分给了其他厂商。
诺斯洛普·格鲁曼、洛克希德·马丁、德雷伯公司都参与了其中,而出问题的这部分结构设计以及人员舱是由洛克希德·马丁负责的,虽然蓝色起源承担主要责任,但另一半必须得安到洛克希德头上去。
这几天蓝色起源可是被骂惨了,贝索斯在被开听证会的时候每天都有游行人群呼吁“惩治杀人凶手杰夫”,蓝色起源的失败甚至连带了亚马逊的股价下跌。
然而克莱尔·博登却一点都不轻松,任何一环出了故障他这个NACA局长都必然要负责,国会已经等不及弹劾他了。
祝贺词的最后一段完毕后,约翰顿了顿,然后拿起了第二份稿子:
“月球仅仅是人类征服太空的一小步,它只是我们摇篮边缘上触手可及的一部分,我们必然要触碰它,只有抓住它才能站起来走出摇篮;
罗伯特·莱特福特之前在斯坦尼斯航天中心任职,主要与航天飞机打交道,这也可能是更受中意的原因。
他在阿尔忒弥斯计划中一直在监督SLS,但SLS的助推器也发生了故障,所以克莱尔整体还是持担忧的态度。
也就是说留给他的时间最多五年,最少三年,他也必须让NACA在那两个时间点之一发射火星飞船。
所谓2018年就让前进号出发去火星应该是不可能的,至少要稳定地在太空中运行一年,彻底熟悉以后才能进行长达一年以上的太空旅行。
“一定不会。”克莱尔坚决地摇头:
“约翰即将通过战神阿瑞斯计划,并且将对整个航天进行持续约10年的巨额投入,NACA获得的经费占比很可能会超过冷战。”
“您的意思是……火星?”
“罗伯特,阿尔忒弥斯二号的调查只是一小部分,恐怕在你上任以后只是次要目标了。”
但是不加快进度也不行,现在国会已经开始质疑整个NACA值不值得花那么多经费了。
我们的脚步不会止步于月球,而是向更高更远的地方前进。
世界各国都已经公开向两个完成和部分完成登月的国家表示了祝贺,阿美当然也不能当作没看见,太空竞赛在媒体中是不存在的,明面上世界依然和谐安定。
欢迎你们成为阿美以后第二个实现载人登月的国家,这是了不起的第二步,使人类再次往前……”
但在下下一个窗口期2020年的时候前进号不出意外肯定能满足飞行条件,但如果考虑到前期的探索和建设,2022年飞船出发比较合适。
在我们生活的太阳系,在猎户座悬臂、在银河系、在宇宙中有着数不清的星星,相比于地球,群星才是人类最终的归宿。
他的下台已成必然,下一任NACA局长已经大致确定为另一位副局长罗伯特·莱特福特。
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