第450章 事故分析

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第450章 事故分析

“Log name: system

Source: DistributedCOM

Level: Warning

User: Artemis II HLS F1

Operation code: 000#38F

……“

B级基地内，一群系统工程师正对“蓝月”坠毁的原因进行分析。

当然不是瞎猜，而是通过“蓝月”的黑匣子和其他储存器来还原当时的故障状况。

所有人都对“蓝月”的事故原因很感兴趣，14用了半天的时间和探索者9号一起把登陆器残骸拆了个乱七八糟，找到了黑匣子在内的其他电子部件，进行破解分析。

大概是因为NACA不认为会有外星人来争抢黑匣子，所以这些信息几乎没有加密，很快就被读了出来。

这种行为让佘院士认为有些不齿，然后要求结果出了也给航天局一份。

从维克多和科赫口里还是撬出了不少信息，包括登陆前“蓝月”就出的故障以及着陆时的状况表现：

液氧贮罐管路泄露另论，着陆时大面积子系统停电和发动机停机绝对是极其严重的事故，但同时出现问题的可能性很低，所以多半还是某个严重故障引起了连锁反应。

通过NACA发过来的登陆器资料，基地又按照黑匣子的指引挨个排查，很快有了发现。

在国会还在讨论怎么弄回黑匣子的时候，基地倒是抢先一步彻底搞清楚了事故原因。

“一切的源头，的确是这条管路的泄露。”

佘院士和还在基地的航天局专家坐在一起，听着郭申总结的事故发现：

“阿尔忒弥斯二号的宇航员说他们堵上了泄露的阀门，这其实只是解决了一个泄漏点，我们认为在与贮罐连接的地方还有某处发生了泄露。

那为什么一个已经泄露完的空罐子会造成严重事故呢？那我要说，其实很多的液氧并没有漏掉，依然在登陆器中。”

郭申调出了NACA发来的登陆器资料，现在已经做出了剖视图便于理解：

“我们都知道‘蓝月’的目的是多次可重复使用，所以他们在设计人员舱室时使用了内外双层结构，人员生活的那部分与着陆器之间是两个模块，这种设计既能降低使用中的震动，也可以保证人员舱室极其坚固，所以在迫降中依然完好，气密性良好，舱门还能独立打开。”

台下的专家都点头，这种设计的确很巧妙，减小了整体着陆器外部损伤导致内部人员舱室受损的风险。

“问题就出在这个隔层，泄露的液氧有很大一部分灌进了隔层，至少用了十几个小时才慢慢泄露完，而我们知道内外两个模块之间肯定有相当多的线束和管道连接。”

佘院士：“你是说液氧破坏了这些管线？”

“没错，因为处于内部且是密封状态，也是为了节省体积，这些管线被制造成了集成插头，并没有做很强的防护，在零下200度的液氧无孔不入的侵蚀下结构发生了破坏，并在发动机启动时的震颤中更加严重。

所以实际上是这两个内外模块之间的连接发生了问题，导致内部逐渐丧失了电气系统的操纵能力，除了被特别加强的手动操纵部分，电气系统几乎全毁，外部计算机接收到的指令丧失或者混乱，这才导致处处都产生了问题。”

这套猜测和日志基本对的上，尤其是解释了为什么压力传感器为什么一直显示有压力，因为管道被堵住以后存储在隔层里的液氧还在影响着传感器导致误判，而在下降过程中才渐渐漏干净。