第357章 GSLV MK3

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

表面上看，这是一台中央芯一级两台液体火箭发动机，两侧各一枚固体火箭助推器的捆绑火箭，实则不然。

<div class="contentadv"> 它起飞的时候只有两侧的两台S200固体助推器启动，提供1030吨左右推力，芯一级的两台发动机根本不工作，而是在固体火箭燃尽时才点火。

所以这个芯一级实际上是“二级”，由两台140吨推力常规燃料（毒发）液体火箭发动机提供动力，上面级则是一台20吨级开式氢氧机提供动力。

所以实际上GSLV MK3不是一眼看上去的“二级半”，而是三级火箭。

这种奇葩的构型也导致它的运载能力十分低下，近地轨道运力只有10吨，而它的起飞重量高达640吨，也就是说运载系数不到1.6……

同样是LEO运力11吨左右的长征三号乙火箭，起飞质量才430吨呢……

可以见得纳季拉泽对GSLV MK3不忍直视的态度了，这么垃圾的火箭还是印度最好的运载火箭，只有它能发射加甘扬飞船。

加甘扬飞船也是奇葩，它是两舱构型，返回舱加上推进舱就有8.2吨，神舟飞船也是这个质量，但还要多出一个轨道舱呢，足可以见得加甘扬飞船浪费了多少重量。

但纳季拉泽并没有减重的打算，他只保证最大可能地不死人。

说实话他对GSLV MK3也很不看好，这种设计完全可以用惨不忍睹设计的火箭简直是航天人的耻辱。

出于人道主义纳季拉泽帮忙修改了GSLV MK3的一点小错误，使得这枚火箭能够比预期提前两个月首飞，并且还搭上了第一艘全状态的无人加甘扬飞船。

这就已经让希文·撒马尔罕对纳季拉泽感恩戴德，毕竟载人火箭上面的经验多宝贵他还是知道的，有人指导当真是再好不过。

“我建议你们对GSLV MK3的构型做出改进，如果是芯级与助推器同时工作，稍微改一改它的运力至少有17吨，甚至有20吨运力的潜力。”

纳季拉泽还是忍不住向希文表达自己对GSLV MK3的看法，但希文·撒马尔罕却是苦笑的摇摇头：

“我们没办法解决同时点火结构的承载一级尾焰返流烧蚀的问题，你看那两台维京发动机的布局，之所以采用纵列就是因为这个问题。

H-X火箭这里的部分我们就决定交给岛国解决，他们才有这样的经验。”

纳季拉泽：“……”

ISRO并不都是蠢材，他们当然知道如此低劣的设计缺陷，但是在上三常看起来不足为道的小麻烦，对于其他国家可能就是难以逾越的障碍。

就在他想要安慰一下时，希文的下一句话马上又让他的怜悯变成了无奈。

“不过GSLV MK3已经够了，它的任务就是发射加甘扬飞船，我们没有改进它的必要，等需要的时候再说吧。”

纳季拉泽面无表情地摇摇头，彻底对印度航天失去了任何期望。

不过在场的三哥们显然不是这样想，GSLV MK3加上加甘扬飞船的首次无人试飞让他们很是激动，此时正在挥动旗帜热烈欢呼，并且在和到场的穆迪大仙积极互动。

穆迪还在发射前进行了一番演讲，然后才亲自批准火箭发射。

GSLV MK3这个在任何航天从业者看了都会扭曲尖叫的怪物在两台固体助推器的作用下快速上升，带着三哥的载人航天梦想前进。

它的上一次发射还是在2014年，纳季拉泽看了飞行数据，只能说过于保守的低劣设计还是带来了还算靠谱的稳定性，应该不会出什么问题。

倒是加甘扬飞船有些让它担忧，太阳能电池板听说是某家国产企业自行研制的，期望不会出问题吧。