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车子被拖回了车库。

整个车子,已经完全地摆脱了以前的斯太尔重卡的痕迹,整个驾驶室看起来就相当的现代化,可以说,这款重卡,就是汉国的重卡行业走出国门,走向世界的一款拳头产品了。

什么时候,才能真正地成为大国?

当然是让汉国制造充斥全世界,只有工业强大了,才是真正的强大,而现在,己方就在这条道路上,一步步地前进着。

进入了车库之后,何日巴拉亲自动手,打开前面的翻转机构,然后,按动电钮,在电动机的声响之中,驾驶室就被翻转起来了。

平头的重卡,发动机都是在屁股下面的,这样,如果要维修发动机的话,那就需要将驾驶室抬起来,最开始的时候,驾驶室都是固定的,这种设计让维修变得很难,甚至要拆掉整个驾驶室才可以。

后来,驾驶室就设计成可以翻转的了,通过驾驶室向前翻转,来给腾出空间,当然,这也会增加机械的复杂性。

翻起来,除了要设计前面的铰接机构外,还需要上千斤顶,在后面的液压泵上撑一个棍子,一下下地把驾驶室给翻转上去,用一句俗话的话,这个就叫做打篓子。

如果发动机经常需要维修的话,这绝对是个力气活儿,所以,为了方便用户,这里就设计成为了一个新的装置,电动翻转机构,只要按动电钮,电动机就可以把驾驶室给翻转起来了。

对这个设计,秦观竖起了大拇指,不错,咱们的重卡要高端化,就必须要为客户着想,在这方面,己方已经走到了前面。

其实,如果仅仅是变速箱出问题的话,不需要打起驾驶室来,毕竟发动机在驾驶室下面,而变速箱在后面,对这种牵引车来说,是直接暴露在外面的,但是呢,想要检修的话,还是这样打起来更方便,再说了,也不用花费什么太多的时间。

撑起来,锁定,几名工程师上去了,开始拆离合器,里面此时还有一股焦糊的味道传来。

“果然,已经烧毁了。”

一名工程师说道,从侧缝里面,用撬棍去拨动,离合器片都不动。

发动机是一直在转动的,但是车轮不是,所以,在动力的传递中,有一个需要随时切断动力和结合动力的机构,这个就是离合器了,当然了,在AT的自动挡汽车里,离合器部件被液力变矩器给代替了。

双离合的车子,如果长时间走走停停,离合器不停地接触分离,就会让离合器烧毁,出现严重事故,为了解决这种问题,工程师采用的办法就是把离合器片浸泡在液体中,进行散热,这就是湿式双离合,这是比较稳定的解决方案。

而这种重卡呢,是不可能采用这种方式的,它需要传递的动力太大了,离合器片也是巨大的,如果全部泡在油里面,重量太大,实际上,这就是直接利用了原来的离合器,只不过在上面加装了气动的推力装置,用它来代替人的左脚,在手动挡的汽车里,左脚是用来控制离合器的。

原理很简单,但是,操作起来,就复杂了,比如说,用人脚,有一个很特殊的操作,就是半离合,当离合器片开始由分离变得结合的一瞬间,动作就需要缓慢,越轻柔越好,如果小轿车还不是很明显的话,对重卡来说,如果这个动作不能放缓慢的话,那就根本无法起步,一些小轿车的司机去开大货车的时候,根本就开不走,就是这个原因。

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