第一千八百七十三章 绿皮车和红皮车

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绿皮车，是一个时代的缩影，就在八十年代，随着改革开放，人员的流动是越来越频繁，大家离开了自己生长的地方，开始到大城市里去谋生了，或者是做生意，来回跑动，以前的时候，是想都不敢想的，出个村，还需要大队开介绍信呢。

这带来了经济的飞速发展，同时，也给运输旅客的铁路部门带来了很大的压力。

现在这里的卧铺车厢，还算是比较舒服，因为只有买到卧铺票的乘客才能够上来，而前面的硬座车厢是不是了，有座票，站票，甚至是没买到票的，都千方百计地想要爬到车上来，他们甚至会爬窗户，里面的人也会用脚踹，因为里面连站的地方都没有了，根本就不能够让他们上来。

这样的拥挤，构成了很多人的回忆，绿皮车中那挥之不去的汗臭的味道，更是充斥了很多人的回忆。

国家是在不断地发展的，就在绿皮车走遍大江南北的时候，红皮车也是慢慢地出现了，相比草绿色的普通车裂，红皮车的外表是橘红色和白色相间的一种外观的客车。

这种客车和以前的客车的最大区别，就是内部使用了空调系统，相比那个小小的电风扇，内部采用了先进的客车空调，让旅客在夏季的时候感受到丝丝的凉意，因为每节客车是独立的，所以，这种客车在车轮上，安装了发电机，给客车供电，每个车厢都有单独的配电室，在冬季的时候，也是采用电加热的方式来供暖的，这种方式的客车更加的先进了。

不过呢，现在还没有这东西呢，要到了明年的时候，铁道部才开始招标，到了1989年才开始制造这种更加先进的25A型客车。

不管车厢是什么样的，车头始终没有变，内燃机的车头就足能带起来了，电动的车头，很多时候还是供给货运车的，毕竟货运需要的动力更加强劲，那隆隆的轰鸣声中，车头冒出来的内燃机的黑烟，后面带着无数节的红皮车，就是后十年的时代缩影了。

在列车几次大提速之后，车头和车厢，依旧没什么变化。

这样，要一直到动车才会改变。

说起动车来，大部分人都会知道，车厢内部干净整洁，空调嗖嗖的凉风，相当的舒服，而乘务员呢，都像是空姐一样年轻漂亮，看起来是那么的先进。

至于速度，那就更是超级快了，以前四五个小时的路程，用了动车之后，一个小时就到了。

这是为什么呢？

火车跑得快，全靠车头带，这句古老的说辞，到了动车组上就不成立了，之所以叫动车，是因为它不仅仅是车头有动力，就在它的车厢下面的车轮上，也是有动力的，这样就极大地增加了牵引力，想要实现三百公里以上的时速，就必须采用这种方式，单独靠一个动车的流线型的车头，是绝对不可以的。

在汉国，那可是高速列车最辉煌耀眼的国家，汉国的主力铁路线路，都已经实现了这种高速铁路的运营，不过现在，要说高速铁路最先进的国家，必须要提到岛国了。