第七十章 “豪华”座驾

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林俊爬到驾驶室看了一下，感觉这里和《铁道游击队》里看到过的火车头差不多。

“这是苏维埃现有的功率最大的机车头，可以保证重装甲列车最高60公里的时速。如果必要，短时间超负荷运行可以达到70公里的极限度。但是一般都让它保持在40到50公里每小时的速度。”刚才林俊问了它的时速问题，而车长的回答让他非常满意。

在机车头后面的是一节装有两个t-28克炮塔的车厢，相比车头的那个，它的设计要保守的多，外形基本就是个长方体。虽然这节车厢只有两个炮塔，但每边的机枪‘射’击窗口有三个，而且还在顶部的位置加装了一座双联装dt机枪架——这应该是防空用的，当然也可以对地‘射’击，但这样站在车厢特制吊篮里的‘射’手就比较容易出现伤亡，在对地面目标的战斗中一般不怎么干，而且每边的三‘挺’马克沁加上炮塔里的并列机枪火力也足够了，根本就不需要冒这个险。而这节车厢后面的就是指挥车厢，它其实就是一节运兵车厢改造的，而且还保留着部分装载步兵的能力。再往后就是两节防空车厢，接着防空车厢的是两节各有两个“巨大”炮塔的火力支援车厢，连在它们后面的是三节运兵车厢。

林俊在下了机车头后就上了那接装了两个t-28克炮塔的装甲车厢，感觉里面的设备和前面那节差不多，就没有做过多的停留，直接穿过去到了指挥车厢。

这里有差不多三分之二的位置是为指挥系统服务的，设有电台和车内通话系统的指挥处理中心，还有一张大的地图桌，上方还有一个大的装甲指挥塔，人可以顺着梯子爬到上面，壁板上还挂着列宁和斯大林的照片。而留下的三分之一还固定着‘床’铺，都是三层的“鸽子笼”，旁边的步枪固定架子上有几只步枪，但数量明显比‘床’少。车厢每边还是有一‘挺’马克沁。

“果然重装！”林俊想。连指挥车厢都有“重火力”，你说不是重装是什么？！

“安德烈同志，这里就是全车的指挥中心，也是我在车上的家，每节车厢还有自己独自的指挥员，但总体的指令都是在这里发出的。”别克里耶夫指着一个下铺说：“这就是我的‘床’了。”

“别克里耶夫，你的行政级别是什么？”

“按着老的规定，我是营级，铁道装甲列车的车长级别一般相对来说比步兵高半级。”

“我记得从你的级别来说你该有自己单独的‘床’铺，怎么睡和战士一样的铺位？”

“车里的空间有限，就将就了，而且其他军官也和我一样，都是这样。”

林俊知道，在苏军里可没有“官兵平等”的概念，行政级别的区分是非常严格的，像这位营级指挥员在列车上至少要有一张自己的单层‘床’。这位“平易近人”的大尉在这方面就博得了林俊的好感：这样的军官不多。

林俊赞赏的拍了拍别克里耶夫的肩膀，“不错！”

“走，再到后面看看。”林俊说了就走。

出了指挥车厢就有些“空旷”的感觉，因为后面的两节防空车厢都是半敝开式的，两边有齐腰高的装甲护栏，第一节装的是三部四联装马克沁机枪高‘射’架，而后面的那节装的是两‘挺’最新式四联装14高‘射’机枪（看过《这里的黎明静悄悄》的朋友应该记得它的样子。）。而两节防空车厢的左右护栏装甲板都是可以随时放下的，这样方便进行对地面目标的打击。而现在正有些战士在为这两节车厢安装活动支架，看来在行军的时候可以在上面整个用篷布盖起来。

林俊还注意到了个细节，就连这些防空车厢都连接有取暖管道，只要篷布一盖上，里面就还是温暖的。

“没有装备高‘射’炮？”林俊问。

“原本想装的，但我们手头还没有合适的型号，所以暂时没装。但据说有一种37毫米的高炮正在研制，‘性’能非常好，等产品有厂就会制造些装备高‘射’炮的车厢，到时像72号这样的情况，:用拖到的新车厢换下一节装备马克沁高‘射’机枪的车厢就可以了，而换下的旧车厢还可以装备一般的武装列车。”厂长向林俊介绍。

“这样的安排好，先期形成有效的战斗力，等新的装备出来后就可以方便的调换。”林俊在赞许工厂的安排的同时，还感觉到点怪怪的：难道后来非常“先进”和流行的“模块化”生产就是这么来的？

俊指着后面两节车厢上的那四个“巨大”的装甲炮塔应该是30式107毫米炮长身管加农炮，没想到你们还设计了装甲炮塔。”

“是的，安德烈同志。这30式加农炮的威力大，无论发‘射’的是高爆弹还是穿甲弹，坦克要是挨上一发准完蛋，而且对付坚固工事也是好家伙。缺点就是太重，当然那是对一般的炮兵部队而言，我们的装甲列车需要的就是这样的重火力。这炮塔是我们厂里的主任设计师设计的，还安装了自行设计的快速炮弹搬运系统和半自动装弹系统。”厂长说到这些装甲炮塔是非常自豪。

林俊到了这两个车厢里才发现，车厢内部有运送炮弹的滑轨，而向装甲炮塔输送整装式炮弹的是电力驱动链轮，而且也可以用手动的方式运送。进入炮塔后看到四周的装甲壁上就有十多个竖立放置待发弹的卡座，这样明显提高了发‘射’速度。而车长说的那个“半自动”装弹系统应该是那个电动提弹装置，因为实际的装弹还是需要人来完成。

“别克里耶夫，可以达到什么样的‘射’速？”