1789 醍醐灌顶

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车机这方面那还好说，咱BYD本身就是做电池，和各种电子元件起家的，软件方面本身就有一套。

至于底盘嘛，实在不行，咱也请欧洲的团队，帮忙调教一下。

于是最近他们推出的几款车，尤其是最新款的汉EV，在诸多人试驾过后，都给出了极高的评价。

明明底盘的用料很一般，但却真的能开出类似四五十万BBA的高级感，这就已经说明了很多东西。

这些互联网车企的入局，可以说对BYD来说，一下起到了一个醍醐灌顶的作用。

于是他们就突然开窍了，以前是不修边幅的设计。

后来直接请来的奥迪的设计总监，然后他们的车子从外形上就是一路开挂。

在之后就是刀片电池的突破，然后又是DM-I的出现。

尤其是在这次魔都车展上，他们终于是把DM-I的技术拿出来之后。

可以说是惊掉了无数人的下巴！

很多人看了之后，第一感觉就是，这特么不是本田的技术嘛？

你这样抄袭好吗？小心本田告你侵权！

可实际上，你看本田有任何动作吗？

甚至这套DM-I的技术，在节油方面还要强过本田。

因为装配了这种技术发动机的车型，可以在馈电的情况下跑出4L百公里的油耗。

如果是满电的情况下，那能跑出2.几升每百公里的油耗。

一箱油三百多块，可以直接跑一千公里。

这成绩，可以说一经亮相，立刻就惊艳了全场。

甚至在BYD公布这技术之后，很多车评人都表示，不敢相信。

然后还亲自买了BYD的混动车，亲自进行了测试。

从陕北高原一路开到绿城，然后在从绿城一路开到陕北高原。

而真实的油耗，确实就如BYD官宣的一样，一箱油真的可以跑到一千多公里……

这尼玛，即便是本田的混动车，也做不到这样的水平啊！

所以当BYD祭出这款杀器级别的技术之后，立刻就和长城一样，成为了今年魔都车展上最亮的那两颗星！

也正是因为这次魔都车展上BYD在混动方面的杰出表现，才会让丰田方面在之后，立刻就做出了反应。

他们将会与BYD展开合作，研发新能源电动车。

而且在电动车方面，他们将会以BYD作为主导。

甚至都已经明确说了，从车子的外形设计，到内部的动力结构，他们都不会参与。

他们最后只负责验收，和贴牌。

能让传统燃油车的业界老大，说出这样的话，你就知道BYD的技术实力有多厉害。

你要知道，在十年前丰田还是混合动力车型业界的老大哥呢！

那时候尽管丰田已经开始押宝氢能源车了，可他们在混合动力车方面依旧是业界老大。

当年可是他们推出了全球第一款混合动力车型普锐斯。

而后来更是把这款车型一口气就做了四代。

其中做到第三代的时候，也就达到了这款车最巅峰的时期。

那大概是2010年左右，当时的丰田普锐斯三代，在米国就卖出了一百多万辆。

当时硅谷那些爱护自然和崇尚科技的极客们，几乎是人手一辆普锐斯。

甚至普锐斯的订单最多的时候，都排到了一年之后。

而当年的311大地震，都曾经严重影响过普锐斯的交车排期，还上过大新闻。

不过在那之后，丰田的混动车就渐渐走下了神坛。

最初是被日产的增程式电动车给干掉的，再后来就是本田的I-MMD技术出世。

再加上越来越火爆的特斯来的出现，更是把丰田的普锐斯直接横扫出了米国市场，直接就给扫进了垃圾堆。

从那时候，丰田在电动车方面就不怎么在投入了。

而是把全部精力都用在了氢能源车领域，并且在这个领域囤积了大量的专利。

原本他们想着，等到全球都开始转进新能源车的时候，他们的氢能源车技术肯定会大放异彩。

到时候就靠收专利费都能收到手软，可没想到的是，以兔国为首的造车新势力却根本不往他们设好的圈子里钻。

这一次，他们好像又点错了科技树了……

而对于BYD而言，能够得到丰田的认可，就已经说明了他们的实力。

不过他们也不会继续躺在以前功劳簿上睡大觉，因为像丰田，大众，这样的传统车企，已经不再被他们是作为竞争对手了。

他们真正的竞争对手就只有一个，那就是特斯拉！

而就目前而言，国内唯一能够和特斯拉叫板的车企，也就真的只有BYD了！

这么说，还真就是一点不夸张。

因为这两家车企，都是那种，拥有全部电动车自主知识产权的车企……

他们的技术，可以说是覆盖了全产业链的那种。