1788 终结者

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可能有人会说，那你搞个竞标啊！

呵呵，这些车企都是新入行的互联网车企，他们在这个圈子里，哪有那样的实力和名气啊！

如果他们搞竞标，甚至有很多企业都不回来。

不过特斯拉进入之后就不一样了，因为他们毕竟还是有着雄厚的资本和实力的。

所以他们如果说要采购某些零部件，那肯定会有很多企业去竞争的。

而且人家的采购标准，那可是非常严格的。

你企业如果想要在这方面弄虚作假，那很有可能就会被踢出产业链。

所以最后能获得订单的，自然是有实力的企业。

而这样也就相当于给国内其他企业，指出了一个明确标的，让大家少走，甚至不走冤枉路。

至于其他方面的贡献么，呵呵，那真就是没什么了。

而国内的其他传统汽车制造企业，最近几年的改变，可以说绝大多数都是受了那些互联网车企的刺激。

你就比如长城汽车，和BYD汽车，可以说就是最近两年，国内汽车圈里表现最亮眼的两个车企。

先说长城，在前两年就开始了个性化战略。

比如设计出一款车型，然后在命名方面，居然不是厂家内定，而是在网上和广大车友们互动。

通过车友们海选的方式，还选出几个车名，然后再让广大车友投票。

最后就打造出了大狗，炮，还有欧拉这样极具个性的新品。

最关键是这些品牌，一上市就迅速开始热销。

而等到去年推出坦克300之后，更是打造出了一款火遍全网的爆款。

甚至这款车还因为十足的话题性，以及越野能力，居然开始出圈。

能够做到卖断货，订单排期都排到半年后的产品，目前国内车企而言，可以说他们家是独一份。

甚至因为这款车的出现，还导致了日系丰田某款车型开始大规模降价。

要知道在那之前，日系车的某款车型，可是号称车圈里的理财产品的。

车子开两年，不但没降价，甚至还能和新车卖个旗鼓相当的价格，可一点不夸张。

当然这里面厂家的销售策略，还有无良二手车商的炒作，以及那些没底线的水军哄抬，三者是缺一不可的。

一款二十年不换动力总成的车型，卖那样的价格，你两心不痛嘛？

可没办法，谁让国内就是没有合适的竞品呢！

同样性能的产品，要么价格比他贵，要么就是性能不如他，要不就是稳定性很差。

所以人家自然可以肆意的割你的韭菜，谁让人家在这个价位，这个圈子里就是独孤求败呢！

但这样的情况随着坦克300的出现，终于是被终结了。

可以说这就是一款终结者，他的出现，是结结实实给了那款产品一记重拳。

可能很多人说，你这是扯几把单，买坦克300的车主，根本就不是普拉多的目标消费者。

确实，但这些人却是实打实的普拉多的二手车的接盘侠啊！

以前，或者因为用车需求，或者是因为喜欢越野的喜好，反正是因为某些方面的需求。

大家要买大型越野车，可在这个价位区间，唯一可选的车型就是普拉多。

但说实话，那车子万年不变的内饰，和动力总成，大家真的是有点哕，可你没得选啊！

买不起新车，就只能买二手，所以这些人可以说是最无辜的一群韭菜。

明明知道那车不咋地，可真的是没得选。

但随着坦克300的出现，一切都变了。

这车要颜值有颜值，要动力有动力，论越野更是自带三把锁，还能有大量的改装提升的空间。

要说起可玩性，那可真是太高了。

二十几万的价位，你还要啥自行车啊！

花二十几万就能买到这车，那谁还去花三四十万去当普拉多的接盘侠啊？

所以因为这款终结者的出现，日系车在国内常年营造的一款神话车型，就开始崩盘了……

而这款车的官方改造车型，在本年度的魔都车展上更是成为了万众瞩目的焦点！

这就是我们互联网车企入局之后，对传统汽车制造企业最大的一个刺激。

可以说如果没有那些互联网车企的入局，你说就长城那帮人，他们知道该和消费者互动吗？

他们知道，该怎么搭建车友圈吗？

另外他们能知道，该怎么从广大消费者的痛点出发，然后研发出一款满足大多数人需要的车型吗？

所以说，其实我们自己的互联网造车新势力，才是那些刺激，我们传统车企升级技术，并且改变经营思路和策略的鲶鱼。

而另外一个受刺激而开始改变的车企，那就是BYD了！