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所以呢，就需要在设计阶段，就把它科学地搞出来。
电传系统，是分成硬件和软件辆部分的，硬件的问题，国内已经开始搞了，而软件的部分，则是需要自己去解决的，其中最重要的，就是飞行控制率了。
二代机的时候，飞行员拉杆，舵面就开始动作，究竟幅度多大，液压系统传递过去的压力决定，但是三代机不同，这是电脑控制的，电脑如何控制，遵循什么规律，这就是飞机的控制率了。
这关系着项目的成败。
“现在，我们有一个初步的设想，就是建造一个试验台。”宋老说道：“这个也可以叫做地面综合动态试验台，这套装置，主要用来进行飞控的综合仿真实验模拟，只要在这个实验台上做好了，上飞机的时候，我们就将有信心了。”
三轴四余度数字电传，是现在的十号工程面临的一个最大的难题，关于这套系统，后世的说法很多。
有的说是从法国达索公司，购买到了幻影2000的飞控，然后自己改的，也有的说，是从以色列购买到了他们的LAVI战机的飞控，自己改的，这些说法，都是无稽之谈。
就像是汽车的ESP系统一样，不同的车辆，轴距啥的不同，根本就无法混用，必须是自己的数据才行。
飞控系统，也是如此，歼十战机和这些飞机都不同，根本就没有可比性，那些说歼十战机就是照抄了以色列战机的，就更是一种诋毁了，一个是炸弹卡车，一个是空优战机，两者能相同吗？
再说了，以色列的飞机，自己都没有搞出来，他们遇到的技术问题没克服掉，美国人的压力也只是一方面而已，他们连机翼的问题都没解决掉，更不用说别的了。
宋老这几年来，一直都是在考虑这些事情的，现在，他的想法已经成熟了。
这个综合试验台，就是重中之重，只要在地面上模拟到位了，在空中飞行，就有把握了，不过呢，这个任务如此重要，究竟该交给谁去负责呢？
这还是一个大问题啊！
（找资料的时候，找到一个说法：当时有外国专家断言：中国科技人员不可能过“电传操纵”这一关，“控制律”将是中国新型歼击机研制无法逾越的“拦路虎”。华东之雄很好奇，当时的十号工程，保密程度那么高，就连宋老的弟弟都不知道他在干什么，甚至还以为他是牙医呢，国外的专家是怎么知道的？还要断言？）
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